[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.14.8″ _module_preset=”default” background_color=”RGBA(255,255,255,0)” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.14.8″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_padding=”||0px||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_post_title meta=”off” featured_image=”off” _builder_version=”4.14.8″ _module_preset=”default” title_text_color=”#000000″ title_font_size=”30px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_post_title][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”2_3,1_3″ _builder_version=”4.14.8″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”4.14.8″ _module_preset=”default” background_color=”#FFFFFF” custom_padding=”45px|30px|45px|30px|false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”4.14.8″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Pr\u00e9sentant un int\u00e9r\u00eat strat\u00e9gique particulier pour la d\u00e9fense non seulement de Ville-Marie, mais aussi de la traite des fourrures, il ne fallut pas longtemps pour que l’ouest de l’\u00eele de Montr\u00e9al se peuple. Les Sulpiciens, seigneurs de l’\u00eele de Montr\u00e9al depuis 1663, s’efforcent de tirer profit de leurs terres en accordant des concessions le long du lac aux nobles, riches marchands et braves soldats du glorieux r\u00e9giment de Carignan-Sali\u00e8res.<\/p>\n
La premi\u00e8re concession sur le territoire actuel de Beaconsfield est accord\u00e9e \u00e0 Jean Guenet en 1678. Chapelier de m\u00e9tier, Guenet est \u00e9galement contr\u00f4leur des terres du roi et percepteur des seigneurs de l’\u00eele de Montr\u00e9al. Par ces r\u00f4les et ses relations cordiales avec les Sulpiciens, Guenet d\u00e9couvre les environs et recherche les meilleures terres. Il acquiert un terrain riverain de 4 arpents de largeur sur 20 arpents de profondeur, qui deviendra le lieu de naissance de Beaconsfield. Il l’a nomm\u00e9e Pointe de Beau Repaire (Beaurepaire). Aujourd’hui, ce site est mieux connu sous le nom de Thompson Point. Guenet allait acqu\u00e9rir d’autres concessions dans l’ouest de l’\u00eele, dont une partie de la concession de Bellevue \u00e0 Sainte-Anne et une autre \u00e0 Lachine. D’autres colons l’ont rejoint.<\/p>\n
La Grande Paix au secours du d\u00e9veloppement<\/strong><\/p>\n Pourtant, le d\u00e9veloppement de l’ouest de l’\u00eele de Montr\u00e9al a \u00e9t\u00e9 frein\u00e9 par sa vuln\u00e9rabilit\u00e9 aux attentats. Vivre hors des remparts de Ville-Marie \u00e9tait en effet p\u00e9rilleux car l’hostilit\u00e9 des tribus am\u00e9rindiennes en guerre contre les Fran\u00e7ais mena\u00e7ait constamment les efforts de colonisation naissants. Plusieurs colons fran\u00e7ais sont massacr\u00e9s en 1689 lors d’un raid iroquois sur Lachine, stoppant pour un temps l’expansion de la r\u00e9gion. La Grande Paix de 1701 entre les Fran\u00e7ais et les Am\u00e9rindiens relance la colonisation non seulement dans l’Ouest-de-l’\u00cele, mais partout \u00e0 l’ext\u00e9rieur de Ville-Marie. L’Ouest-de-l’\u00cele a enfin pu grandir.<\/p>\n Beaurepaire se d\u00e9veloppe progressivement tout au long du XVIIIe si\u00e8cle. L’arriv\u00e9e du chemin de fer dans la seconde moiti\u00e9 du XIXe si\u00e8cle donne un nouvel \u00e9lan \u00e0 son expansion. En fait, le train a permis \u00e0 de nombreuses familles ais\u00e9es n\u00e9es de la r\u00e9volution industrielle d’envisager de vivre l’id\u00e9al romantique du gentleman-farmer. Les vastes terres de Beaurepaire et des environs accueillent rapidement ces personnes ais\u00e9es qui construisent de somptueuses demeures sur de grands domaines. Une deuxi\u00e8me vague de riches colons a suivi, peuplant Beaurepaire en construisant des r\u00e9sidences d’\u00e9t\u00e9 au bord de l’eau o\u00f9 ils pouvaient \u00e9chapper \u00e0 l’agitation de la ville et profiter de l’air frais.<\/p>\n Cela a quelque peu modifi\u00e9 la d\u00e9mographie de Beaurepaire au cours de la seconde moiti\u00e9 du 19e si\u00e8cle. \u00c0 l’instar de plusieurs autres villes, les 375 habitants de Beaurepaire se retrouvent r\u00e9sidents d’une toute nouvelle ville lors de l’incorporation de Beaconsfield le 4 juin 1910. La s\u00e9ance inaugurale du conseil municipal, pr\u00e9sid\u00e9e par le maire Joseph-L\u00e9onide Perron, se tient le mois suivant dans une modeste \u00e9cole du vieux village.<\/p>\n Joseph-L\u00e9onide Perron, premier maire de Beaconsfield<\/strong><\/p>\n N\u00e9 le 24 septembre 1872 \u00e0 Saint-Marc-sur-Richelieu, Joseph-L\u00e9onide Perron a \u00e9tudi\u00e9 le droit \u00e0 la succursale de Montr\u00e9al de l’Universit\u00e9 Laval. Il obtient son dipl\u00f4me de droit en 1892 et est admis au barreau en 1895.<\/p>\n Il est rapidement devenu l’un des avocats les plus respect\u00e9s de Montr\u00e9al. Personnalit\u00e9 \u00e9minente qui avait tiss\u00e9 des liens strat\u00e9giques pour sa carri\u00e8re, Perron est entr\u00e9 en politique en 1910 en devenant le premier maire de Beaconsfield, o\u00f9 il poss\u00e9dait une r\u00e9sidence d’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n Il en restera le maire jusqu’en 1916. Conscient de l’importance grandissante de l’automobile, Perron marquera l’histoire de la ville par sa volont\u00e9 de d\u00e9velopper un r\u00e9seau routier de qualit\u00e9. En 1912, le journal La Patrie loue les efforts de Perron en d\u00e9clarant que la ville de Beaconsfield poss\u00e8de l’une des plus belles routes de tout le Qu\u00e9bec. Et pour cause, rapporte le journal : la route avait co\u00fbt\u00e9 7 000 $ le mille, alors que le salaire moyen \u00e0 l’\u00e9poque au Qu\u00e9bec n’\u00e9tait que d’environ 450 $ par ann\u00e9e !<\/p>\n La carri\u00e8re politique de Perron fait rapidement le saut au niveau provincial lorsqu’il se pr\u00e9sente comme candidat lib\u00e9ral aux \u00e9lections partielles de Gasp\u00e9 en 1910. Deux ans plus tard, il est \u00e9lu d\u00e9put\u00e9 de la circonscription de Verch\u00e8res. \u00c9toile politique montante, Perron devient rapidement un rouage important de la machine lib\u00e9rale. Lorsque le premier ministre Lomer Gouin se retire de la politique en 1920, Perron est l’un des candidats les plus prometteurs \u00e0 la t\u00eate du parti.<\/p>\n Cependant, Gouin choisit Louis-Alexandre Taschereau comme rempla\u00e7ant. Fort de ses succ\u00e8s, qui avaient fait de lui l’un des politiciens les plus en vue de la province, Perron est rest\u00e9 concentr\u00e9 sur un plus grand prix : celui de chef de parti. Sa relation tumultueuse avec Taschereau finit par se transformer en une rivalit\u00e9 qui poussera Perron \u00e0 convoiter le poste de premier ministre.<\/p>\n En 1930, alors que tout indique que Perron est sur le point de d\u00e9tr\u00f4ner Taschereau et de prendre la t\u00eate du parti, une crise d’angine de poitrine met un frein \u00e0 ses ambitions. Ses jours \u00e9taient d\u00e9sormais compt\u00e9s. Le 20 novembre 1930, \u00e0 l’\u00e2ge de 58 ans, Joseph-L\u00e9onide Perron meurt d’une crise cardiaque.<\/p>\n De Beaurepaire \u00e0 Beaconsfield<\/strong><\/p>\n Lorsque Jean Guenet s’installe dans la r\u00e9gion en 1678, il nomme sa premi\u00e8re concession Beaurepaire. Ce nom \u00e0 consonance fran\u00e7aise perdurera pendant pr\u00e8s de deux cents ans. Le nom de Beaconsfield n’est apparu pour la premi\u00e8re fois qu’en 1877, lorsque John Henry Menzie a donn\u00e9 \u00e0 sa ferme et \u00e0 son vignoble le nom de son ami, politicien et romancier Benjamin Disraeli, qui \u00e9tait \u00e9galement comte de Beaconsfield et premier ministre d’Angleterre (1874-1880).<\/p>\n Compte tenu de l’\u00e9volution d\u00e9mographique du 19e si\u00e8cle, au cours de laquelle de nombreux anglophones se sont install\u00e9s ou ont s\u00e9journ\u00e9 dans la r\u00e9gion, il n’est pas surprenant que le conseil municipal ait choisi ce nom en 1910 lors de l’incorporation de la ville.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.14.8″ _module_preset=”default” background_color=”#FFFFFF” custom_padding=”45px|30px|45px|30px|false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_position=”top” sticky_offset_top=”45px” sticky_enabled=”0″][et_pb_sidebar area=”sidebar-1″ show_border=”off” _builder_version=”4.14.8″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_sidebar][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":3723,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-5686","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\n
\nTaschereau a ensuite nomm\u00e9 Perron ministre des chemins en 1921, et six ans plus tard, ministre de l’agriculture. D\u00e8s son entr\u00e9e en fonction, le r\u00e9formiste Perron propose de mettre en place un programme d’autosuffisance agricole qui met l’accent sur les nouvelles technologies, la commercialisation moderne, l’\u00e9lectrification des campagnes et l’exportation des produits. Alors que certains ont applaudi ses propositions, les conservateurs se sont m\u00e9fi\u00e9s.<\/p>\n